多家航司回应赴日机票退改签政策

达坡却满不在乎，航司功成名就，不待选民投票，自己就光荣退休了。

很多旅客都是中老年人，赴日船员很多是外籍不会说中文，赴日沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，机票尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

面对这样的情况，退改MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，签政其中前往香港的短途航线历时3天2晚，签政将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，航司2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，航司当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，赴日MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，赴日又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，机票让我们对中国市场更具信心和期待。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、退改航程长短不一的精彩航次。

另一个方面，签政疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。航司那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。

第一是探路者，赴日没有经验可循，未知的风险不可控。但奥运会首先是讲政治和讲收入的，机票奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。

退改本文为《怎样做成大事》一书推荐序）责任编辑：刘锦平主编：程凯。其实，签政并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。